发动机支架也常叫机脚胶，它主要是橡胶材质缓冲发动机震动，发动机支架损坏最核心原因就是橡胶长期老化，再加上发动机启停、急加速、过坑冲击带来持续受力，时间久了橡胶开裂、塌陷、脱胶，金属支架部分还会出现断裂、螺丝孔磨损，发动机支架坏了之后最典型现象就是怠速抖动变大，挂挡的时候车身明显闯动，加速的时候机舱有异响，很多老车跑十几万公里就容易出现这个故障，因为发动机每次启动、换挡都会产生冲击力，橡胶件本身属于易损耗材，高温机油渗漏腐蚀、经常暴力驾驶、底盘磕碰，都会加速发动机支架损坏，很多车主容易把机脚抖动当成发动机本身故障，实际很多情况就是发动机支架缓冲能力失效，这份内容把发动机支架损坏诱因、判断方法、更换要点全部整理清楚。
发动机支架损坏主要诱因对照表
| 损坏原因 | 详细说明 |
|---|---|
| 橡胶自然老化 | 长期机舱高温烘烤，橡胶变硬开裂，属于正常损耗 |
| 冲击负荷过大 | 经常急加速、急减速、过减速带不减速，持续冲击机脚 |
| 油液腐蚀 | 机油、变速箱油渗漏滴到橡胶上，加速橡胶腐蚀脱层 |
| 安装不当 | 更换新支架之后螺丝没有按标准扭矩紧固，受力不均匀 |
| 金属支架疲劳 | 金属支架长期承受发动机重量，出现裂纹、孔位磨损 |
| 事故磕碰 | 底盘撞击之后，支架变形，受力失衡提前损坏 |
判断发动机支架是否损坏检查步骤
第一步，原地启动车辆，怠速观察方向盘、座椅抖动是否明显变大，对比之前正常状态。
第二步，挂入 D 挡或者 R 挡，感受车身有没有明显闯动、震动加剧，这是机脚失效很典型表现。
第三步，打开发动机舱，目视检查发动机支架橡胶部分，观察有没有裂纹、塌陷、橡胶和金属脱离。
第四步，举升车辆，从底部检查金属支架本体有没有裂纹，固定螺丝有没有松动滑牙。
第五步，对比多个机脚，一般一台车有左、右、下发动机支架，经常是单个损坏，也有可能多个同时老化。
第六步，确认故障之后，采购同车型配套发动机支架，更换的时候建议同步检查其他机脚状态。
发动机支架更换施工要点
更换发动机支架需要用举升机，使用托顶轻微托住发动机，卸除机脚受力，再拆卸旧支架固定螺丝，旧件取下之后清理安装底座，安装新发动机支架，螺丝按照规定扭矩拧紧，不要一次性暴力锁紧。
更换完成之后启动试车，怠速、挂挡、加速测试抖动和异响，确认故障消除。
如果只更换其中一个发动机支架，其余机脚已经老化严重，后续短时间内可能还会再次抖动，可以考虑一次性全部更换。
发动机支架属于橡胶易损件，不是突然一下子彻底断裂，大多是慢慢老化衰减，日常平稳驾驶，避免长期大油门暴力起步，及时处理渗漏机油，都可以延长发动机支架使用寿命。
【常见问题】
问题 1：发动机支架坏了还能继续开吗
回答 1：发动机支架轻微损坏可以短途行驶，但是长期继续开会让发动机震动传导加剧，连带周边管路、线束受损，发动机支架严重塌陷建议尽快更换。
问题 2：发动机支架一般多少公里会坏
回答 2：发动机支架没有固定损坏里程，正常家用一般十万公里左右开始老化，经常暴力驾驶的车辆发动机支架损坏会更早出现。
问题 3：发动机支架坏了只会抖动吗
回答 3：发动机支架损坏不只是抖动，还会出现加速异响、挂挡闯动，严重的时候发动机位置偏移，所以发动机支架故障不能只看抖动判断。
【免责申明】
本文发动机支架相关内容仅为维修参考，不同车型机脚结构有差异，故障判断需要结合实车检查，更换作业建议由专业维修人员操作，本文不构成维修承诺。