2026 款理想 i6 自研电池、智驾芯片及核心零部件配套供应商一览

2026 款理想 i6 最大变化就是全系换上理想自研连山 5C 电池与自研马赫 M100 智驾芯片，告别老款英伟达 Thor-U 方案；这套自研模式是理想掌握 BMS、Pack 集成、芯片架构与智驾算法，电芯、晶圆代工、感知器件、座舱芯片、底盘、车身等部件依旧采用外部头部供应商配套，新车定位中大型纯电五座 SUV，800V 高压平台，96kWh 电池，后驱 CLTC 续航 780km，很多人容易误解 “自研” 等于全部自产，实际上自研偏向系统方案、软件算法，生产制造环节依托供应链分工，下面按大类梳理配套清单。

核心零部件与供应商总表

自研两大核心部件细节说明清单

1. 连山 5C 自研电池：理想负责电池包结构设计、热管理、BMS 策略、SOC 估算算法、安全策略；电芯由欣旺达、中创新航代工生产，在理想自有电池工厂完成 PACK 组装，属于典型 “方案自研 + 电芯代工” 模式，不是电芯全部自产。
2. 马赫 M100 智驾芯片：理想自研芯片架构、数据流引擎、智驾算子库、马赫 VLA 感知模型；流片、晶圆制造交由台积电，芯片封装测试由封测厂商完成，芯片上车之后，城市 NOA、自动泊车全部依托这套自研算力平台，全系标配无高低配区分。

供应链策略要点

• 电池双电芯供应商：欣旺达、中创新航并行供货，分散供应风险，保障产能。
• 芯片分工清晰：智驾自研马赫 M100，座舱继续选用高通顶级座舱芯片，兼顾智驾差异化和座舱成熟度。
• 保留成熟 Tier1：博世、德赛西威、福耀、继峰等老牌供应商持续供货，保障底盘、电控、车身件稳定性。
• 交付节奏：新车 10 月底发布，11 月初开启交付，自研电池与芯片同步批量上车。

【相关 FAQ 】

问题 1：2026 款理想 i6 连山 5C 自研电池，电芯是理想自己生产吗？

回答 1：2026 款理想 i6 连山 5C 电池是系统方案自研，电芯由欣旺达、中创新航代工，理想自有工厂做 PACK 集成、BMS 开发。

问题 2：2026 款理想 i6 马赫 M100 智驾芯片，是完全由理想生产制造吗？

回答 2：2026 款理想 i6 马赫 M100 是理想自研芯片架构与算法，晶圆制造交给台积电代工，理想不具备晶圆产线。

问题 3：2026 款理想 i6 座舱芯片也是自研的吗？

回答 3：2026 款理想 i6 座舱芯片没有自研，座舱主控采用外采高通骁龙 8797 芯片，自研只覆盖智驾端马赫 M100。

【参考资料】

[2026-10-28]（盖世汽车：自研电池与智驾芯片全面上车，2026 款理想 i6 核心零部件配套供应商一览）盖世汽车

[2026-10-28]（2026 款理想 i6 官方发布信息）理想汽车官网

[2026-09-11]（理想 i6 电池供应商变更公告解读）新浪财经

【免责声明】

2026 款理想 i6 供应商为媒体公开整理清单，车企存在动态轮换二级供应商的可能；自研定义为系统方案、算法、架构自研，不代表全链路自产，信息仅为行业供应链参考，不构成投资建议。