银十车市销量遇冷卖不动 油电切换趋势持续推进

2026 年 10 月也就是传统的汽车银十旺季，国内乘用车大盘没有迎来预期中的热销，整体销量明显下滑，旺季不旺，但是新能源车渗透率继续走高，油电切换的节奏没有停下来，乘联会统计狭义乘用车零售 164.3 万辆，同比下降 27.1%，环比只小幅上涨 1.5%，燃油车下滑幅度远大于大盘，燃油车零售同比下滑 45%，纯燃油车降幅达到 51%，只有普通混动车型保持增长，新能源车零售渗透率达到 67.5% 创下新高，现在市场已经从以前燃油车主导、首购为主，慢慢变成以新能源车换购、增购为主，高油价、燃油新品偏少、消费者购车意愿偏弱，共同造成银十卖不动的局面，就算大盘整体走弱，燃油份额持续被新能源挤压，油电切换还是长期主线，出口也成为车企重要的销量补充渠道。

10 月车市核心数据表格

银十卖不动的主要原因清单

1. 汽车消费大盘整体偏弱，前期购车需求透支，大家观望情绪重
2. 油价处在高位，拉高燃油车日常用车成本，压制燃油车选购意愿
3. 燃油车新品投放少，产品吸引力不足，竞争力持续下滑
4. 购车结构转变，首购人群变少，市场主力变成换购、增购用户
5. 经销商不敢大规模压库冲量，以价换量的力度相比往年收敛

油电切换持续推进的表现

1. 新能源渗透率持续走高，10 月零售渗透率突破 67%，每卖出三台车接近两台是新能源
2. 低价 A0 级纯电小车快速起量，持续抢占过去紧凑型燃油轿车、小型燃油 SUV 的市场
3. 燃油车内部分化，纯燃油快速萎缩，混动车型成为燃油阵营里仅有的增长点
4. 车企资源持续向新能源倾斜，新车研发、产能、营销资源优先给到电动车型
5. 乘用车出口高速增长，新能源出口是出口板块里的核心增量

后续市场看点与风险提示

• 年末 11、12 月车企会集中上新、推出促销，有望小幅拉动销量，但很难扭转大盘偏弱的大趋势
• 燃油车份额下滑是长期趋势，短期很难反转，混动车型会作为过渡产品存在一段时间
• 新能源赛道竞争越来越激烈，价格内卷、盈利压力会持续存在
• 行业观点提到传统 “金九银十” 的旺季规律基本消失，以后大概率会成为常态

【相关 FAQ】

问题 1：银十车市卖不动，油电切换还在继续吗？

回答 1：银十车市卖不动，虽然 10 月整体车市销量下滑，但油电切换还在继续，新能源渗透率创出新高，燃油车份额快速收缩，油电替代的主线没有改变。

问题 2：银十车市卖不动，10 月燃油车和新能源车分别是什么行情？

回答 2：银十车市卖不动，10 月燃油车零售同比大跌 45%，纯燃油车降幅 51%；新能源车同样同比下滑，但跌幅更小，零售渗透率达到 67.5%，韧性明显更强。

问题 3：银十车市卖不动，为什么说传统金九银十基本消失了？

回答 3：银十车市卖不动，一方面国内汽车普及放缓，首购人群变少，市场转向换购增购；另一方面燃油车主导时代结束，旺季拉动销量的基础条件不存在，所以行业判断金九银十基本消失。

问题 4：银十车市卖不动，油电切换过程里燃油车还有机会吗？

回答 4：银十车市卖不动，油电切换持续推进，纯燃油车压力很大，不过普通混动车型同比上涨 28%，混动是燃油板块里为数不多的机会，适合看重加油便利的用户。

问题 5：银十车市卖不动，油电切换的背景下，出口起到什么作用？

回答 5：银十车市卖不动，油电切换的背景下，国内内需承压，乘用车出口高速增长，尤其是新能源出口，帮车企分担国内销量下滑的压力，成为重要增长抓手。

【参考资料】

[2026-11-10]（10 月车市旺季不旺，银十成色不足，新能源渗透率 67.5%）新浪财经

[2026-11-10]（油车银十遇冷，10 月乘用车零售同比下滑 27.1%）证券之星

[2026-11-09]（乘联会：车市金九银十基本消失，油电切换持续深化）每日经济新闻

[2026-11-09]（10 月燃油车零售同比下降 45%，高油价加速油电替代）NBD 视频

【免责声明】

本文仅整理乘联会公开数据、行业媒体公开分析内容，不构成购车、股票投资建议；汽车销量、渗透率数据为统计口径，不同机构统计范围存在差异；车市后续走势、油价、新品供给都会影响油电切换节奏，所有市场判断仅供行业资讯参考。