第九届进博会索尼首发车载乘客眩晕检测技术介绍

索尼在第九届上海进博会全球首发融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测技术，这套方案专门解决乘车时观看车内屏幕容易晕车的痛点，依靠 AI 模型同时分析车前道路画面和座舱屏幕播放内容，判断乘客晕车风险等级，它可以复用车辆原有 ADAS 前视摄像头，不用额外加装后排摄像头，还已经提交相关专利；车企接入这套技术后，系统可以提示驾驶员减少急加速、急刹、急转弯，也可以智能调整车机视频内容，降低眩晕概率，整套流程就是采集两路画面、AI 计算眩晕风险、输出对应调节策略，有效改善自动驾驶时代后排乘客看视频、玩游戏容易晕车的问题。

一、索尼车载乘客眩晕检测技术核心信息清单

1. 发布地点：上海，第九届中国国际进口博览会（2026 年 11 月 5 日开展）
2. 研发主体：索尼中国研究院，联合北京交通大学共同研究
3. 技术全称：融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测方案
4. 硬件基础：复用车辆自带 ADAS 前视摄像头，无需新增后排摄像头
5. 核心输入两路视频：车前道路画面、车内娱乐屏幕画面
6. AI 模型训练：基于医学晕车相关数据集训练，支持评估不同乘客的个人敏感度
7. 输出能力：实时输出眩晕风险分值、风险等级，提供对应的座舱 / 驾驶优化建议
8. 定位：面向智能座舱、自动驾驶场景的前瞻性解决方案，现阶段为展台原型演示，尚未量产装车

二、双路视觉检测原理对比表

三、车载乘客眩晕检测技术完整工作步骤清单

1. 画面采集：同步采集车前 ADAS 摄像头画面与后排座舱屏幕播放画面。
2. AI 特征提取：AI 分别解析车辆运动状态，还有屏幕画面的动态变化。
3. 融合风险计算：结合医学晕车模型，综合计算乘客的眩晕风险等级，可录入乘客个人敏感度参数。
4. 输出策略建议：风险偏高时，一方面提示驾驶员平缓驾驶，另一方面推荐切换画面更柔和的视频内容。
5. 座舱联动（后续可拓展）：未来可联动空调、座椅姿态、屏幕刷新率，进一步降低晕车概率。

四、技术优势与局限清单

优势

• 复用现有车载摄像头，硬件改造成本低，不用新增车内传感器。
• 同时兼顾车辆运动 + 屏幕视觉双重晕车诱因，比单一检测方案更全面。
• 算法支持个性化评估，区分不同乘客晕车敏感程度。

局限

• 当前属于原型方案，只是在进博会展台演示，还没有车企正式量产搭载。
• 该技术只做风险预判，不能完全消除晕车，只能降低眩晕发生概率。
• 依赖车载算力支持，需要适配车辆的座舱平台。

【相关 FAQ】

问题 1：第九届进博会索尼首发的车载乘客眩晕检测技术，需要额外加装车内摄像头吗？

回答 1：不需要，第九届进博会索尼车载乘客眩晕检测技术复用原车 ADAS 前视摄像头，不用新增后排摄像头，能降低车企硬件改装成本。

问题 2：第九届进博会索尼车载乘客眩晕检测技术，是怎么判断乘客晕车风险的？

回答 2：第九届进博会索尼车载乘客眩晕检测技术采用双路视觉方案，AI 同时读取车前道路画面和车内屏幕画面，结合晕车医学模型综合计算，评估车辆运动与屏幕画面叠加产生的眩晕风险。

问题 3：第九届进博会索尼车载乘客眩晕检测技术现在可以直接装到家用车上吗？

回答 3：暂时不行，第九届进博会索尼车载乘客眩晕检测技术属于原型演示方案，目前仅在展台进行展示，还没有车企完成量产落地，短期内不会直接装配到家用车型。

【参考资料】

[2026-11-08]（索尼首发车载乘客眩晕检测新技术）IT 之家

[2026-11-07]（进博上新｜开放浪潮下的好物与共生）新华网

[2026-11-05]（索尼携 12 项首发首秀亮相 2026 进博会）索尼（中国）官网

[2026-11-05]（第九届进博会索尼展台车载眩晕检测方案介绍）网通社

【免责声明】

索尼车载乘客眩晕检测技术为第九届进博会展出的原型技术方案，技术落地、装车量产时间、适配车型均未确定。本内容仅为行业资讯科普，不代表该技术已经商业化可用；最终产品功能、参数、落地进度以索尼官方及合作车企后续公告为准。晕车属于个体感官差异问题，该技术仅能降低眩晕风险，无法保证完全杜绝晕车。