比亚迪匈牙利塞格德乘用车工厂即将量产

比亚迪匈牙利塞格德乘用车工厂已经确认将在 2026 年第四季度开启爬坡量产，这座工厂是比亚迪在欧洲的第一座乘用车整车工厂，也是国内车企首个在欧盟落地、拥有冲压焊装涂装总装四大完整工艺的乘用车项目，同时配套刀片电池产线，建设这个工厂主要是为了实现欧洲本地造车，规避欧盟进口电动车相关配额与贸易规则限制，缩短欧洲市场的交付周期，提升本地供应链配套比例，首款下线车型为欧洲专属版本海豚 Dolphin Surf，后续还会陆续投产 Atto 系列车型，项目总投资约 40 亿欧元，一期规划年产能 15 万辆，远期最大产能可以做到 30 万辆，工厂自动化程度高，还搭配光伏等低碳设施，产品面向整个欧盟市场销售。

工厂基础信息清单

• 工厂地点：匈牙利塞格德
• 项目属性：比亚迪欧洲首座乘用车全工艺整车基地，配套刀片电池生产线
• 投资规模：约 40 亿欧元
• 占地规模：约 300 公顷
• 产能规划：一期 15 万辆 / 年，远期最大 30 万辆 / 年
• 首款量产车型：Dolphin Surf（欧洲版海豚）
• 后续导入车型：Atto 系列等纯电车型
• 投产节奏：2026 年四季度爬坡量产，逐步提升产能

建厂核心目的

1. 本地化生产，规避欧盟针对进口新能源车的配额管控，本土生产车辆不计入中国进口车辆配额
2. 缩短物流运输距离，降低海运成本，加快欧洲用户提车速度
3. 搭建欧洲本地供应链，带动匈牙利及周边零部件配套产业，提升本地化零部件采购比例
4. 完善比亚迪欧洲产能布局，支撑长期欧洲市场销量增长

和比亚迪匈牙利原有大巴工厂区分说明

很多人容易混淆，比亚迪在匈牙利科马罗姆还有一处工厂，这个是电动大巴、卡车生产基地，很早就投产了；本次即将量产的塞格德工厂，专门生产乘用新能源汽车，两个工厂位置、产品类型完全不一样，不能混为一谈。

生产模式特点

这座工厂不是简单 KD 散件组装厂，具备四大整车制造工艺，整车的车身、涂装、总装都在当地完成，刀片电池也配套在厂区内组装，属于完整整车制造体系，生产标准同步比亚迪全球新能源制造规范，同时满足欧盟车辆法规、安全认证要求。

【相关 FAQ】

问题 1：比亚迪匈牙利工厂量产的第一款车型是什么？

回答 1：比亚迪匈牙利工厂量产首款车型是 Dolphin Surf，也就是欧洲专属版本海豚，后续才会陆续安排 Atto 系列车型上线生产。

问题 2：比亚迪匈牙利塞格德工厂量产之后，国内出口到欧洲的比亚迪车会变少吗？

回答 2：不会直接停止国内出口，比亚迪会采用国内出口 + 匈牙利本地生产并行的方式，匈牙利工厂主要用来满足欧盟本地配额政策，优先供应欧洲区域市场。

问题 3：比亚迪匈牙利工厂和科马罗姆大巴工厂是同一个吗？

回答 3：不是同一个，比亚迪匈牙利塞格德工厂是新建乘用车工厂；科马罗姆工厂是较早投产的电动大巴、商用车工厂，二者地点、生产车型都不同。

问题 4：比亚迪匈牙利工厂量产的车子，会不会在国内销售？

回答 4：比亚迪匈牙利工厂定位服务欧洲市场，生产车型适配欧盟法规，主要在欧洲地区销售，不会引进国内市场售卖。

【参考资料】

[2026-11-15]（比亚迪匈牙利塞格德乘用车工厂即将大批量量产）新浪财经

[2026-11-15]（比亚迪欧洲首座乘用车基地落地匈牙利，冲击欧洲电动车市场）汽车之家车家号

[2026-10-14]（比亚迪匈牙利工厂四季度启动大规模生产）新浪财经

[2026-06-12]（比亚迪欧洲建厂：匈牙利四季度启动整车组装，土耳其项目搁置）中证网

[2026-02-05]（2026 中国车企欧洲本土化动真格）央广网

【免责声明】

本文内容为比亚迪匈牙利工厂量产相关行业资讯科普，产能、投产节奏、导入车型以比亚迪官方后续公告为准；海外工厂生产受当地供应链、审批、政策等因素影响，投产进度存在调整可能性，本文信息仅供参考，不构成投资、购车建议。