李斌解读和吉利充换电合作存量竞争阶段车企之间合作更有必要

李斌针对蔚来与吉利的充换电合作对外表态，在电动车市场进入存量竞争之后，车企之间开展充换电这类基础设施合作会变得更加必要，这番观点也让很多人关注两家品牌换电网络互通的后续落地进度，用户最关心的就是以后能不能跨品牌使用换电站、通行是否顺畅。电动车市场早期主要是抢新增用户，各家更倾向独立自建补能网络，到了存量竞争阶段，单独铺站成本高、部分站点利用率偏低，打通网络可以分摊投入，提升换电站使用效率，也能改善车主补能体验。整套合作推进，会先完成技术对接、通信协议调试，做好车辆、电池、后台系统之间的适配，再分批开放站点，后续根据运营反馈持续优化通行流程，逐步扩大互通覆盖规模。目前这套合作还处在持续落地推进的过程中，不是一次性全部站点立刻打通，开放节奏、可用站点清单都会陆续对外更新。

• 发言核心信息清单
• 发言主体：蔚来李斌
• 话题方向：蔚来与吉利充换电合作
• 核心判断：存量竞争环境下，车企开展这类合作更具备必要性
• 合作内容：充换电网络互通、跨品牌换电服务打通
• 受益对象：蔚来、吉利符合条件车型车主
• 当前状态：分阶段落地，逐步开放站点
• 合作带来的价值清单
• 对于车企：降低单独建站的资金压力，盘活闲置站点资源，减少重复建设
• 对于车主：可使用的换电站数量变多，找站选择更广，长途补能更方便
• 对于行业：推动换电接口、后台交互标准走向兼容，利于换电模式普及
• 对于市场：在存量竞争的大环境下，从单纯比拼硬件转向补能生态协同
• 合作推进流程说明
• 技术联调：打通换电站、车辆、电池管理系统、云端后台
• 小范围试点：选定一批站点开启跨品牌换电测试
• 分批上线：试点稳定之后，按区域逐步扩充互通站点
• 持续运营优化：收集车主反馈，调整预约、扣费、核验流程

【相关 FAQ】

问题 1：李斌谈到和吉利充换电合作时，为什么认为存量竞争下车企合作更有必要性？

回答 1：李斌谈到和吉利充换电合作时提出，进入存量竞争之后单独搭建补能网络成本高、容易重复建设，车企合作可以分摊成本、提升站点利用率，所以更有必要性。

问题 2：李斌所说的蔚来与吉利充换电合作，是不是所有换电站马上全部互通？

回答 2：按照李斌谈及的这次充换电合作安排，不会一次性全部互通，而是先调试、试点，再分批开放站点，逐步扩大互通范围。

问题 3：李斌谈与吉利充换电合作，这项合作最终能给车主带来什么好处？

回答 3：依托李斌谈及的这项与吉利充换电合作，满足条件的蔚来、吉利车主可以使用双方互通的换电站，补能选择更多，长途出行会更便利。

问题 4：李斌提出存量竞争下车企充换电合作更有必要性，是不是意味着蔚来会和所有车企打通换电？

回答 4：李斌只是针对本次和吉利充换电合作发表看法，表达存量竞争下车企合作更有必要性，并没有表示蔚来会和全部车企打通换电网络。

【参考资料】

[2026-11-05]（李斌谈与吉利充换电合作：存量竞争下，车企合作更具必要性）网通社

[2026-11-05]（李斌解读吉利蔚来充换电互通逻辑）汽车之家

[2026-11-05]（李斌：存量竞争时代，车企补能合作势在必行）第一财经

[2026-11-05]（蔚来吉利充换电合作最新表态，来自李斌）36 氪

[2026-11-04]（李斌聊换电互通，解释车企合作价值）盖世汽车

【免责声明】

本内容仅整理转述公开采访资讯，蔚来与吉利充换电合作的开放站点、准入车型、收费规则、上线时间表，以蔚来、吉利官方公告为准；相关内容仅作资讯参考，不构成购车、选换电车型的建议。