现代起亚向美国专利商标局提交分体式尾门专利申请

现代和起亚联合向美国专利商标局提交了分体式尾门的专利申请，这套分体式尾门属于电动双向开启结构，只用一个主电机就能实现两种打开方式，既可以整体向下翻折，也能单侧横向侧开，相比市面上现有的分体尾门方案结构更简单，能减少零部件数量、控制成本，专利主要面向皮卡、多功能 SUV 这类看重尾箱装载便利性的车型，不过专利申请不等于一定会量产装车，后续还要经过内部评估、成本验证，符合量产条件之后才会落地到新车上。

分体式尾门核心结构

• 开启方式 1：整体向下翻，和常规皮卡尾门一样
• 开启方式 2：分体单侧横向侧开，方便近距离拿取货物
• 动力方案：1 台主驱动电机 + 1 台小型离合切换电机
• 安全逻辑：车辆停稳、锁扣全部到位后才允许执行开合动作
• 适用车型：皮卡、硬派多功能 SUV

和市面同类产品对比

专利申请后续流程

1. 美国专利商标局进行材料审核、新颖性核查
2. 审核通过后公开专利全文，拿到专利保护
3. 车企内部评估装车成本、可靠性、市场需求
4. 确定搭载车型，进行实车耐久测试
5. 最终决定是否量产落地

【相关 FAQ】

问题 1：现代起亚向美国专利商标局申请的分体式尾门专利是什么？

回答 1：现代起亚向美国专利商标局申请的分体式尾门专利，是一套电动双向开启尾门结构，支持整体下翻、单侧横向侧开两种模式，创新点是依靠单主电机来完成两种动作。

问题 2：现代起亚分体式尾门专利和普通多向尾门差别在哪？

回答 2：现代起亚分体式尾门专利最大区别是侧开也支持电动操作，并且只用一个主电机配合离合机构切换模式，竞品大多侧开需要手动，电机数量更多。

问题 3：拿到这个分体式尾门专利，是不是代表现代起亚马上就会装车？

回答 3：现代起亚向美国专利商标局提交分体式尾门专利只是申请阶段，专利获批不代表量产，还要评估成本、可靠性，后续才有可能搭载在皮卡或者 SUV 车型上。

问题 4：现代起亚分体式尾门专利主要打算用在哪类车上？

回答 4：现代起亚分体式尾门专利主要面向皮卡、多功能 SUV，这类车型经常需要装卸大件货物，分体式尾门可以提升后备箱使用灵活性。

【参考资料】

[2026-11-12]（现代与起亚向美国专利商标局申请分体式尾门专利）网通社

[2026-11-08]（Hyundai Unveils Clever Single-Motor System for Advanced Two-Way Tailgates）Brand Car Auto

[2026-11-06]（Hyundai and Kia Seek Patent for Powered Two-Way Tailgate）Gumtree

[2026-02-12]（Vehicle tailgate apparatus 分体尾门铰链结构专利）USPTO

【免责声明】

本文仅为专利资讯整理，专利申请成功不代表车型一定会量产搭载；产品最终方案、搭载车型、上市时间以现代、起亚官方后续公告为准，不构成购车、选车建议。