大家好,小陆来为大家解答以上的问题。喷气式飞机工作原理，喷气式飞机工作原理这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、涡轮喷气发动机是燃气轮机的一种，其工作原理简单归纳起来如下：用压气机把空气从进气口吸进去，压缩到燃烧室里；2、喷油嘴向燃烧室喷出雾化的油料；3、点火装置将高压空气和油雾混合气点燃；4、混合气燃烧膨胀，推动蜗轮旋转，旋转的蜗轮带动压气机（这是一个反馈）5、混合气燃烧膨胀，经过蜗轮后，从喷气口喷出作功（气体向后喷出，反作用力推动发动机及飞机向前）。

2、涡轮喷气发动机和其它燃气轮机（例如蜗轮风扇发动机、蜗轮轴发动机、冲压喷气发动机）相比，其主要特点是：与冲压喷气发动机比较，涡轮喷气发动机具有蜗轮和蜗轮带动的压气机，而冲压喷气发动机没有蜗轮和压气机；2、与蜗轮风扇发动机和蜗轮轴发动机相比，其蜗轮仅用于带动压气机，对外作功靠气体从喷气口喷出，而蜗轮风扇发动机和蜗轮轴发动机不靠喷气作功，而是靠蜗轮带动风扇（蜗轮风扇发动机）作功或者蜗轮带动动力输出轴（蜗轮轴发动机）作功。

3、检举 回答人的补充 2009-11-01 16:22 喷气反作用绝对是一种内部现象。

4、它不象人们经常想象的那样说成是由于喷气流作用在大气上的压力所造成的。

5、实际上，喷气推进发动机，无论火箭、冲压喷气、或者涡轮喷气，都是设计成加速空气流或者燃气流并将其高速排出的一种装置。

6、当然，这样做有不同的方式。

7、但是，在所有例子中，作用在发动机上的最终的反作用力即推力是与发动机排出的气流的质量以及气流的速度成比例的。

8、换言之，给大量空气附加一个小速度或者给少量空气一个大速度能提供同样的推力。

9、实用中，人们喜欢前者，因为降低喷气速度能得到更高的推进效率。

10、目前航空涡轮发动机可分为涡扇,涡桨,涡喷及涡轴等几种.他们的工作原理大同小异,都是前端的压气机产生高压空气,高压空气在燃烧室内与燃料混和被点燃,产生高温高压的燃气,推动后端的涡轮,涡轮与压气机同轴给压气机传输功以继续产生高压气体.对于涡喷发动机,高温燃气的膨胀功除了带动涡轮外,其余都形成高速射流产生推力;对于涡扇和涡桨发动机,高温燃气还要带动另外的涡轮,为风扇和螺旋桨传输功率以产生推力,余下的燃气膨胀功只是很小一部分.对于涡轴发动机,高温燃气带动涡轮产生轴功带动直升飞机旋翼(也可作为其他轴功输出).详细的可找一些航空发动机教材. 据我所知，有人在模型飞机上用过涡轮发动机。

11、现在的微发可以做的尺寸很小，大概在长度一米以内。

12、首先，区别一下涡喷、涡扇和涡轴。

13、涡扇只是比涡喷多了几级低压压气机，而涡轴的话，是通过涡轮轴将涡轮的功率输出到了旋翼上去。

14、 而喷气发动机叶片，分压气机叶片和涡轮叶片。

15、其中，压气机叶片并无过高要求。

16、而前面已经分析过了，因此，三种发动机在这方面并无太多差别。

17、 而涡轮叶片，的确，在高温高速旋转的工作环境下，很容易发生儒变和磨损。

18、事实上，主要是磨损。

19、因此，对涡轮叶片，需要能够抗高温，还能够耐磨损。

20、解决高温问题，一方面要求材料自身能够抗高温，另一方面，必须采取主动降温的方式。

21、单晶材料是一种发展方向吧。

22、而工艺成本和材料成本应该是各占一半的权重。

23、缺一不可的。

24、上图属典型的涡喷式发动机，还有涡扇式和涡浆式，而且国内不叫汽轮机叫涡轮。

25、喷气式飞机的发动机 螺旋桨飞机的发动机是内燃机，要这种飞机飞得快，螺旋桨要转得非常快；而螺旋桨转得越快，空气的阻力也就越大，效率也大大降低。

26、因此，螺旋桨飞机的速度很难超过210米／秒。

27、 喷气式飞机使用喷气发动机，速度可达声速的2 - 3倍，图19-4为气轮式喷气发动机构造示意图。

28、主要包括进气口、压气机、燃烧室、气轮机和喷管等。

29、它没有活塞，因此也没有冲程，但也有进气、压缩、燃烧和排气四个步骤。

30、 飞机飞行时，空气从进气口进入旋转式压气机，压强可达3 - 4个大气压，然後与喷雾器喷出的燃料混合，由火花塞点火燃烧，产生大量燃气从尾部喷出，使机身获得巨大的反冲推力向前飞行。

31、 起动时，旋转式压气机由辅助发动机带动（图中未画出），起动後，气轮机叶片受到燃气的冲击而旋转，带动同轴的压气机转动，此时辅助发动机就停止工作。

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